94:, but was still only just adequate in performance and did not attract much interest. The B.III was put into reconnaissance and training roles in 1915, but was soon replaced by armed aircraft in the German military.
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201:. Germany: www.luftfahrtmuseum.com. Archived from
1563:
1582:1910s German military reconnaissance aircraft
870:
490:
248:
97:
264:Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)
886:World War I aircraft of the Central Powers
877:
863:
497:
483:
255:
241:
228:AEG B.III at the Virtual Aviation Museum
162:110 km/h (68 mph, 59 kn)
1564:
858:
506:Idflieg B-class aircraft designations
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236:
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13:
190:
131:13.1 m (43 ft 0 in)
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14:
1603:
221:
1572:Single-engined tractor aircraft
137:41 m (440 sq ft)
1:
199:"The Virtual Aviation Museum"
183:
1592:Aircraft first flown in 1915
7:
166:
105:The Virtual Aviation Museum
10:
1608:
98:Specifications (AEG B.III)
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28:
23:
18:
1130:Siemens-Schuckert D.III
110:General characteristics
80:reconnaissance aircraft
32:Reconnaissance aircraft
1288:Zeppelin-Lindau Rs.III
1135:Siemens-Schuckert D.IV
1125:Siemens-Schuckert D.II
1055:Hansa-Brandenburg W.29
1050:Hansa-Brandenburg W.12
75:was a German two-seat
1298:Zeppelin-Staaken R.VI
1293:Zeppelin-Lindau Rs.IV
1283:Zeppelin-Lindau Rs.II
1278:Siemens-Schuckert L.I
1208:Friedrichshafen G.III
1120:Siemens-Schuckert D.I
272:Company designations:
178:Surveillance aircraft
173:Aerial reconnaissance
1551:Zeppelin-Lindau Rs.I
1203:Friedrichshafen G.II
1140:Zeppelin-Lindau D.I
24:General information
205:on 15 January 2003
92:tailplane assembly
1559:
1558:
852:
851:
836:Siemens-Schuckert
472:
471:
197:Wilberg, Thomas.
69:
68:
54:Introduction date
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1025:Halberstadt D.II
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