6656:
258:
6728:
37:
413:
6527:
362:
6839:
6765:
3577:
3438:
3016:
2971:
1077:
1007:
835:
6692:
2016:
6796:
5126:
1998:
446:
5180:
4942:
4926:
2168:
2074:
1777:
1761:
7329:
5808:
5758:
5709:
5452:
5000:
4934:
4919:
2621:
2270:
1837:
1769:
1754:
1290:
6129:
5101:
4910:
4485:
4281:
4136:
4074:
3981:
2312:
2212:
1950:
1745:
1327:
1174:
798:
6853:
2694:
5444:
5118:
4683:
4582:
2907:
2082:
2008:
1516:
1425:
5228:
5058:
5033:
5025:
4675:
4589:
4575:
4492:
4249:
4205:
3584:
3570:
3445:
3431:
3023:
3009:
2978:
2964:
2034:
1968:
1897:
1872:
1864:
1508:
1432:
1418:
1320:
1282:
1084:
1070:
1014:
1000:
842:
828:
6136:
5435:
5388:
5220:
5172:
5163:
5043:
4976:
4701:
4693:
4629:
4622:
4235:
4198:
3917:
3624:
3616:
3537:
3368:
3329:
2914:
2419:
1960:
1882:
1813:
1534:
1526:
1472:
1465:
1274:
657:
6324:
5800:
5702:
5460:
5354:
5212:
5188:
5110:
5050:
4992:
4985:
4668:
4411:
4369:
4242:
2870:
2628:
2220:
2160:
2124:
2097:
2090:
2026:
1990:
1942:
1889:
1829:
1822:
1501:
6291:
6261:
6230:
6200:
6169:
6095:
6063:
6055:
6047:
6040:
6031:
5998:
5990:
5954:
5920:
5886:
5853:
5845:
5766:
5750:
5741:
5668:
5634:
5600:
5566:
5532:
5498:
5380:
5372:
5362:
5311:
5270:
5260:
5252:
4870:
4830:
4790:
4750:
4532:
4448:
4404:
4323:
4167:
4105:
4043:
4012:
3950:
3506:
3475:
3400:
3375:
3361:
3298:
3267:
3236:
3205:
3174:
3143:
3112:
3087:
3056:
2933:
2877:
2837:
2830:
2799:
2792:
2761:
2754:
2723:
2716:
2660:
2587:
2553:
2519:
2485:
2451:
2385:
2351:
2319:
2305:
2262:
2228:
2203:
1705:
1665:
1625:
1585:
1375:
1238:
1204:
1140:
1106:
1036:
966:
932:
898:
864:
764:
730:
696:
5318:
5278:
4376:
4330:
4288:
7198:
6811:
There are also plans for the construction of a second tram axis in Linz, connecting with the existing north-south line both north of the Danube and south of the railway station, but running to the east of the existing route. This axis would be in tunnel for much of its length, but would cross the
6803:
The previous terminus (until 2016) of line 3 at
Doblerholz was intended to be temporary, with a further extension of some 5 kilometres (3.1 mi) intended. The plan was to build this in two incremental phases, with the first stage terminating at the Trauner Kreuzung by February 2016, and the
377:
in Kleinmünchen, giving a total length of 5.88 kilometres (3.65 mi). With this extension, the Linz tramway took on the form it was to retain for many years, with a long north to south line and a short branch to the main railway station. In 1914, the transverse route
428:. In 2004, the main north-south route was diverted in a tunnel via the main railway station, thus removing the need for a separate branch to that location. In 2011, a new branch diverging from this tunnel at the railway station was extended to Doblerholz.
431:
Meanwhile, in 2008, the previously separate Pöstlingbergbahn was closed and rebuilt to the same gauge as the Linz trams. A connection between the two systems was created at Urfahr, enabling trams to run through. The line reopened in 2009.
6560:
at a bottleneck in the road through
Ebelsberg. Most of the track is at grade, with the exception of a tunnelled section, serving three stops, at Hauptbahnhof. A large part of the network is segregated, often on grassed right of way.
6603:, whilst line 50 crosses the Mühlkreisbahn proper to the west of that station. The connecting line itself has some of the attributes of a tramway, running in the carriageway of a road during its crossing of the
6517:
between Pöstlingberg and
Landgutstraße. In the nights at weekends two night lines (N82 and N84) operate every half hour from midnight to 05:30 AM. They have the same route as the lines 2 and 4 during the day.
159:
7022:
6986:
6600:
312:
7457:
7452:
7442:
7437:
7258:
6813:
6608:
6572:
of the tram. By contrast, the trams used on route 50 are double-ended, with doors on both sides, and use stub terminals at Pöstlingberg and
Hauptplatz. With a maximum
7432:
7477:
7467:
7462:
7447:
6925:
7472:
7411:
239:
358:
and there was therefore no possibility of trams running through from Linz city centre to the Pöstlingberg. Instead passengers changed trams at Linz Urfahr.
424:
was replaced by buses. In 1985 a branch was opened from Kleinmünchen to
Auwiesen. Between 2002 and 2005 the route to Ebelsberg was extended in sections to
393:
In 1929, the north-south axis was lengthened to the south, with a new bridge to the suburb of
Ebelsberg. Here a connection was made with the independent
6592:
7029:
7251:
228:
233:
6556:) and is electrified using overhead line. The network is largely double track, with single-track on the Pöstlingbergbahn, and a stretch of
6994:
7244:
7512:
7358:
7202:
6866:
6799:
The previous terminus
Doblerholz of line 3, with depot in background, and stub for extension to Traun to the left of the tram.
7517:
6906:
6564:
As the trams used on routes 1–4 are single-ended, with doors on only one side, all terminal locations are equipped with
89:
7502:
6569:
7126:
6424:
6401:
7396:
7118:
6819:
Further plans, making use of the additional capacity made available by this second axis, involve the use of
3876:
616:
7236:
7507:
7328:
6733:
6697:
6661:
6596:
3902:
642:
405:, and the situation post-war was not helped by the Danube bridge forming a control point between the
17:
7100:
7416:
6784:
Double-ended high-floor Pöstlingbergbahn cars rebuilt and regauged in 2008/2009, used on route 50.
406:
244:
6655:
373:, on the existing line south of the city centre, with the northern side of the bridge over the
265:
The first trams operated in the city of Linz in 1880, when a 2.6 kilometres (1.6 mi) long
6727:
257:
227:
mountain tramway with which it has been integrated since 2009. Linz Linien also operates the
6957:
2331:
7308:
6871:
4261:
270:
8:
36:
6514:
323:
311:. In 1895, the line was extended by 300 metres (980 ft) at its northern end to the
224:
7376:
5473:
4956:
3386:
2107:
1791:
7318:
7122:
7085:
6902:
6715:
6472:
6448:
6428:
6405:
183:
7343:
7288:
7268:
6844:
6808:. In September 2016 the last part (Trauner Kreuzung - Schloss Traun) was finished.
6557:
402:
175:
412:
7386:
7366:
7293:
7227:
7217:
7208:
6751:
308:
163:
6526:
6498:
327:
6858:
6588:
6584:
3096:
361:
7060:
420:
After 1955, some reconstruction took place, but in 1969, the transverse route
7496:
7371:
7348:
7313:
7298:
6577:
6573:
3034:
398:
394:
187:
56:
7303:
6838:
6764:
6565:
7266:
7169:
6691:
6576:
of 11.6%, the Pöstlingbergbahn section of line 50 is one of the steepest
374:
354:
198:
114:
7139:
6795:
6754:
design with modifications for use on steep gradients, used on route 50.
445:
6820:
6679:
6580:
tram lines in the world and the steepest adhesion railway in
Austria.
6476:
6452:
5409:
425:
5477:
5413:
266:
71:
6750:
Double-ended tram based on
Bombardier's standard, 100% low-floor,
7272:
7213:
194:
102:
60:
6599:
network. Lines 1 and 2 cross the connecting line to the east of
7280:
7197:
6604:
4960:
4600:
1443:
278:
6805:
6480:
369:
In 1902 the main tram network was expanded by a line linking
326:
opened from Linz Urfahr railway station to the summit of the
6714:
Single-ended tram to
Bombardier's standard, 100% low-floor,
6678:
Single-ended tram to Bombardier's standard, 100% low-floor,
179:
171:
52:
7069:
382:
opened, whilst the north-south line was covered by routes
7221:
365:
Trams at the former Hauptbahnhof street terminus in 1965
197:, the city-owned utility company, and uses the unusual
193:
The network is operated by the Linz Linien division of
7115:
Tramways and Light Railways of Switzerland and Austria
4933:
4925:
4918:
1768:
1760:
1753:
307:), which, outside the Linz area, is only used by the
285:. The line was built to the unusual tramway gauge of
6834:
7494:
3871:
611:
261:Early Pöstlingberg tram still in service in 1970
7017:
7015:
7013:
7011:
6899:Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich
5057:
5049:
5042:
4999:
4991:
4984:
4682:
4674:
4667:
1896:
1888:
1881:
1836:
1828:
1821:
1515:
1507:
1500:
7252:
7164:
7162:
7160:
6595:railway and its connecting line to the main
6471:Landgutstraße – Rudolfstraße – Hauptplatz –
6447:Landgutstraße – Rudolfstraße – Hauptplatz –
409:, forcing passengers to change trams there.
223:). It consists of four lines, including the
7008:
6501:– Landgutstraße – Rudolfstraße – Hauptplatz
2015:
2007:
7259:
7245:
7224:– in various languages, including English.
7157:
407:US and Russian occupied sectors of Austria
35:
6583:A special feature of the network are the
5179:
5171:
2081:
2073:
1997:
1989:
401:. The tram lines were damaged during the
277:, through the city centre and across the
7028:. Linz Linien GmbH. 2009. Archived from
6896:
6892:
6890:
6888:
6886:
6794:
6525:
6054:
6046:
6039:
5451:
5443:
5032:
5024:
2219:
2211:
2167:
2159:
1871:
1863:
444:
411:
360:
319:. In 1897, the tramway was electrified.
256:
7132:
7117:(2nd edition), p. 139. Gloucester, UK:
6867:List of town tramway systems in Austria
5807:
5799:
5117:
5109:
1967:
1959:
1281:
1273:
14:
7495:
7107:
7055:
7053:
7051:
7049:
6952:
6950:
6948:
6946:
6944:
6942:
6705:40.80 m (133 ft 10 in)
6431:– Simonystraße – Ebelsberg – solarCity
5867:Municipal boundary Leonding - Pasching
5757:
5749:
4700:
4692:
3623:
3615:
2269:
2261:
2033:
2025:
1949:
1941:
1533:
1525:
465:JKU/Universität - Auwiesen / solarCity
390:from Urfahr to the southern terminus.
7240:
6981:
6979:
6977:
6883:
6741:19.16 m (62 ft 10 in)
6619:The Linz tramway network's fleet is:
5219:
5211:
6918:
2241:Hasnerstraße - Richard-Wagner-Straße
7046:
6939:
6823:over local railway lines to form a
6012:Municipal boundary Pasching - Traun
5361:
5353:
182:, which is the capital city of the
24:
7209:Track plan of the Linz tram system
6974:
6901:. Berlin: Robert Schwandl Verlag.
6669:40 m (131 ft 3 in)
6530:An example of grassed right of way
5997:
5989:
5852:
5844:
5379:
5371:
5292:Municipal boundary Linz - Leonding
5259:
5251:
5125:
174:forming the backbone of the urban
25:
7529:
7190:
7063:[Linz - Tram track plan]
6521:
5277:
5269:
4941:
4135:
4073:
3980:
3576:
3437:
3015:
2970:
2311:
1776:
1076:
1006:
834:
7513:900 mm gauge railways in Austria
7327:
7196:
6851:
6837:
6763:
6726:
6690:
6654:
6568:, and all tram stops are to the
6534:Linz's tram network is built to
6376:The following services operate:
6322:
6289:
6259:
6228:
6198:
6167:
6134:
6127:
6093:
6061:
6053:
6045:
6038:
6029:
5996:
5988:
5952:
5918:
5884:
5851:
5843:
5806:
5798:
5764:
5756:
5748:
5739:
5708:
5707:
5700:
5666:
5632:
5598:
5564:
5530:
5496:
5458:
5450:
5442:
5433:
5386:
5378:
5370:
5360:
5352:
5316:
5309:
5276:
5268:
5258:
5250:
5226:
5218:
5210:
5186:
5178:
5170:
5161:
5124:
5116:
5108:
5099:
5056:
5048:
5041:
5031:
5023:
4998:
4990:
4983:
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4940:
4932:
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4681:
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4666:
4627:
4620:
4587:
4581:
4580:
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4247:
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4203:
4196:
4165:
4134:
4103:
4072:
4041:
4010:
3979:
3948:
3915:
3649:* Stops only used when nessesary
3622:
3614:
3582:
3575:
3568:
3535:
3504:
3473:
3443:
3436:
3429:
3398:
3373:
3366:
3359:
3327:
3296:
3265:
3234:
3203:
3172:
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3085:
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3007:
2976:
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2962:
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2905:
2875:
2868:
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2797:
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