32:
6591:
6581:
4527:
4368:
4888:
5251:
With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1st to the 2nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good,
312:. Like all transmissions realized with Lepelletier transmissions, the 6L also dispenses with the use of the direct gear ratio, making it one of the very few automatic transmission concepts without such a ratio.
4700:
2663:
2590:
2517:
2444:
2371:
1874:
1801:
1728:
1655:
4223:
177:
This transmission features clutch to clutch shifting, eliminating the bands used on older transmission designs. The 6L 50 debuted for the 2007 model year on the V8-powered versions of the
4759:
4586:
247:
It features clutch to clutch shifting, eliminating the one-way clutches used on older transmission designs. In
February 2006 GM announced that it would invest $ 500 million to expand the
3840:
3001:
2952:
2778:
2298:
2248:
3740:
2868:
2827:
1309:
3971:
3922:
3789:
3443:
3359:
3310:
2191:
2147:
2103:
2059:
2015:
1971:
1927:
1573:
1529:
1485:
1441:
1397:
1353:
3476:
3261:
4003:
3873:
3033:
2901:
3392:
3508:
5925:
1257:
1225:
1193:
1161:
1129:
1097:
1065:
4374:
5850:
5844:
5724:
5718:
5712:
5706:
5700:
5907:
5901:
5895:
5889:
5831:
5791:
4229:
6045:
4765:
5996:
5883:
5225:
can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency
4599:
240:. It was introduced in late 2005, and is very similar in design to the smaller 6L 45 and 6L 50, produced at GM Powertrain in
2596:
2523:
2450:
2377:
2304:
1807:
1734:
1661:
1588:
509:
Differences in gear ratios have a measurable, direct impact on vehicle dynamics, performance, waste emissions as well as fuel mileage
31:
5307:
With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1.
5950:
4139:
6615:
5635:
6194:
37:
5797:
5597:
6310:
5825:
158:. It is very similar in design to the larger GM 6L 80 and 6L 90, and is produced at GM Powertrain plants in
6031:
6320:
4706:
4533:
3800:
6267:
2961:
2912:
2735:
2254:
2204:
5218:
Reverse and 1st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1st gear is good,
3697:
2836:
2787:
1268:
319:
lock-up on all six forward gears, and disengage it completely when at a standstill, significantly closing the
6345:
6086:
3931:
3882:
3749:
3403:
3319:
3270:
2153:
2109:
2065:
2021:
1977:
1933:
1889:
1535:
1491:
1447:
1403:
1359:
1315:
6021:
963:
297:
5341:
that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green)
6420:
3452:
3234:
3979:
3849:
3009:
2877:
6257:
5358:
5043:
5023:
3368:
942:
301:
229:
53:
6556:
6445:
6385:
6350:
3484:
6072:
190:
6335:
6187:
5988:
5919:
5803:
5554:
5944:
6305:
6277:
5672:
233:
6295:
6285:
5748:
225:
186:
151:
124:
120:
83:
5877:
5815:
5742:
5027:
1233:
1201:
1169:
1137:
1105:
1073:
1041:
6390:
6325:
4522:{\displaystyle {\tfrac {R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})-S_{1}S_{2}S_{3}}}}
101:
8:
6415:
6395:
6180:
5819:
5809:
5678:
5611:
5607:
5603:
3647:
3182:
2683:
615:
605:
594:
584:
466:
324:
305:
264:
256:
248:
105:
79:
6167:
6162:
6157:
6152:
564:
553:
6561:
6466:
6060:
5870:
5772:
462:
309:
241:
171:
134:
73:
6580:
6355:
6290:
6242:
6224:
6037:
6027:
5958:
5856:
5736:
5694:
5688:
5629:
5625:
958:
293:
163:
6430:
6237:
5754:
5615:
4363:{\displaystyle {\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})(S_{2}+R_{2})}{R_{1}S_{2}(S_{3}+R_{3})}}}
316:
272:
206:
6450:
6380:
5760:
5730:
5666:
5619:
320:
276:
210:
6551:
6365:
6360:
6251:
6247:
155:
25:
6L 45 · 6L 50 · 6L 80 · 6L 90
6609:
6594:
6533:
6518:
6498:
6425:
6262:
6232:
237:
167:
6041:
4883:{\displaystyle {\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{3}(S_{1}+R_{1})+S_{1}S_{3}}}}
6503:
6440:
6410:
6405:
5779:
5591:
5585:
5579:
5573:
5548:
5542:
5535:
5528:
5521:
3178:
2679:
697:
686:
666:
655:
645:
611:
601:
590:
580:
268:
260:
252:
202:
182:
178:
159:
6584:
6508:
6481:
6476:
6340:
6330:
6017:
5647:
5186:
than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above).
6566:
6528:
6370:
6203:
5863:
5682:
769:
758:
97:
5162:
With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the
6523:
6513:
6435:
6400:
5785:
5766:
5641:
304:, to reduce both the size and weight. It was first realized with the
255:
to produce the 6L 80 in 2008. Torque rating 6L 80 590
6315:
4695:{\displaystyle {\tfrac {R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{1}S_{2}S_{3}}}}
701:
690:
670:
659:
649:
568:
557:
5653:
5079:(the combined carrier of the compound Ravigneaux gearset 2 and 3)
5926:"GM Launches More Fuel-Saving Six-Speed Automatic Transmissions"
6486:
6300:
6147:
5945:
http://www.cadillacfaq.com/stsfaq/tsb/data/tsb/05-07-30-023.pdf
5514:
2658:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}}
2585:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}}
2512:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}}
2439:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}
2366:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}
1869:{\displaystyle {\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}:{\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}}
1796:{\displaystyle {\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}:{\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}}
1723:{\displaystyle {\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}:{\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}}
1650:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}:{\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}}
6471:
6375:
6172:
6107:
93:
6493:
773:
762:
4218:{\displaystyle -{\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{1}S_{3}}}}
6214:
5524:- 330(x)i / 328(x)i / 325(x)i / 323i / 320i / 318i / 316i
198:
5254:
up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red);
5142:
Ring 3: ring gear of gearset 3: outer
Ravigneaux gearset
5124:
Ring 2: ring gear of gearset 2: inner
Ravigneaux gearset
16:
Automatic transmission family produced by
General Motors
6121:
5707:
Chevrolet
Silverado 1500 5.3 (ext. & crew cab), 6.2
5133:
Sun 3: sun gear of gearset 3: outer
Ravigneaux gearset
5115:
Sun 2: sun gear of gearset 2: inner
Ravigneaux gearset
4770:
4711:
4604:
4538:
4379:
4234:
4147:
3984:
3936:
3887:
3854:
3805:
3754:
3705:
3489:
3457:
3408:
3373:
3324:
3275:
3242:
3014:
2966:
2917:
2882:
2841:
2792:
2743:
2630:
2601:
2557:
2528:
2484:
2455:
2411:
2382:
2338:
2309:
2259:
2215:
2158:
2114:
2070:
2026:
1982:
1938:
1894:
1841:
1812:
1768:
1739:
1695:
1666:
1622:
1593:
1540:
1496:
1452:
1408:
1364:
1320:
1276:
6168:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myd/
6163:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myc/
6158:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myb/
6153:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/mya/
4768:
4709:
4602:
4536:
4377:
4232:
4142:
3982:
3934:
3885:
3852:
3803:
3752:
3700:
3487:
3455:
3406:
3371:
3322:
3273:
3237:
3012:
2964:
2915:
2880:
2839:
2790:
2738:
2599:
2526:
2453:
2380:
2307:
2257:
2207:
2156:
2112:
2068:
2024:
1980:
1936:
1892:
1810:
1737:
1664:
1591:
1538:
1494:
1450:
1406:
1362:
1318:
1271:
1236:
1204:
1172:
1140:
1108:
1076:
1044:
5220:
plus 25 % minus 20 % is acceptable (red);
5059:• Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side
535:
6L 80 MYC · 6L 90 MYD
532:
6L 45 MYA · 6L 50 MYB
430:
6L 80 MYC · 6L 90 MYD
391:
6L 45 MYA · 6L 50 MYB
5309:Smaller than its predecessor is acceptable (red);
5159:Standard 50/50: 50/50 are above/below average step
5088:(ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset)
4882:
4753:
4694:
4580:
4521:
4362:
4217:
3997:
3965:
3916:
3867:
3834:
3783:
3734:
3502:
3470:
3437:
3386:
3353:
3304:
3255:
3027:
2995:
2946:
2895:
2862:
2821:
2772:
2657:
2584:
2511:
2438:
2365:
2292:
2242:
2185:
2141:
2097:
2053:
2009:
1965:
1921:
1868:
1795:
1722:
1649:
1567:
1523:
1479:
1435:
1391:
1347:
1303:
1251:
1219:
1187:
1155:
1123:
1091:
1059:
868:Integral Electro/Hydraulic Controls Module (Tehcm)
5215:Standard REV: reverse gear is similar to 1st gear
6607:
5943:Cadillac PDF info on 6L 80-E Transmission:
5335:Standard SPEED: shaft speed difference increase
6122:"GM Corporate Newsroom - United States - Home"
5713:GMC Sierra 1500 5.3 (ext. & crew cab), 6.2
821:Enhanced Performance Algorithm Shifting (PAS)
6188:
4754:{\displaystyle {\tfrac {S_{1}+R_{1}}{R_{1}}}}
4581:{\displaystyle {\tfrac {R_{3}}{S_{3}+R_{3}}}}
5562:2013–2017: Holden VF Commodore, Calais, SV6
5559:2011–2013: Holden VE Commodore, Calais, SV6
5168:of them (rounded down, here the first two)
6195:
6181:
5902:Chevrolet Silverado 2500HD/3500 HD 6.6 L8T
5180:of them (rounded up, here the last three)
3835:{\displaystyle {\tfrac {211,140}{90,241}}}
30:
5538:- 2.8i xDrive / 2.5i xDrive / 1.8i sDrive
5531:- 130i / 128i / 125i / 120i / 118i / 116i
5348:indicate an unfavorable gearset selection
5304:Standard SECOND: 2nd degree steps above 1
5248:Standard FIRST: gear step 1st to 2nd gear
5192:indicate an unfavorable gearset selection
2996:{\displaystyle {\tfrac {13,386}{15,689}}}
2947:{\displaystyle {\tfrac {13,386}{11,573}}}
2773:{\displaystyle -{\tfrac {13,386}{4,183}}}
2293:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}-0}
2243:{\displaystyle 0-{\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}}
6087:"2015 Chevrolet Colorado Specifications"
5951:"GM Ypsilanti Begins 6-Speed Production"
5330:
5328:
5326:
5324:
5322:
5320:
5154:
5152:
5150:
5148:
5057:• Input and output are on opposite sides
3735:{\displaystyle -{\tfrac {4,590}{1,349}}}
2863:{\displaystyle {\tfrac {15,617}{63586}}}
2822:{\displaystyle {\tfrac {13,386}{3,293}}}
1304:{\displaystyle -{\tfrac {i_{R}}{i_{1}}}}
903:X: available calibratable range position
874:is built into the solenoid pack/housing
6100:
5719:Chevrolet Silverado 1500 5.3 (reg. cab)
5357:First gearbox on the market to use the
5038:
5036:
3966:{\displaystyle {\tfrac {4,590}{5,293}}}
3917:{\displaystyle {\tfrac {9,180}{8,033}}}
3784:{\displaystyle {\tfrac {9,180}{2,201}}}
3438:{\displaystyle {\tfrac {6,624}{5,749}}}
3354:{\displaystyle {\tfrac {3,888}{1,645}}}
3305:{\displaystyle {\tfrac {6,624}{1,645}}}
2186:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}}
2142:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}}
2098:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}}
2054:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}}
2010:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}
1966:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}
1922:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}}
1568:{\displaystyle {\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}}
1524:{\displaystyle {\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}}
1480:{\displaystyle {\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}}
1436:{\displaystyle {\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}}
1392:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}
1348:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}
845:Altitude & Temperature Compensation
792:9.1 kg with 258 & 300 mm
36:A Hydra-Matic 6L80 transmission at the
6608:
5890:Chevrolet Silverado 2500HD/3500 HD 6.0
5845:Chevrolet Silverado 2500HD/3500 HD 6.0
5299:
5297:
5295:
5293:
5291:
5289:
5287:
5285:
5283:
5281:
5243:
5241:
5239:
5237:
5235:
5233:
5231:
5210:
5208:
5206:
5204:
5202:
5200:
5198:
5022:All 6L-transmissions are based on the
913:
911:
909:
315:It also has the capability to achieve
150:) is a 6-speed longitudinally-mounted
6176:
6079:
6016:
6010:
5986:
5810:Holden VE Commodore Series 2(MY 2012)
5695:Holden/Chevrolet WN Statesman/Caprice
5689:Holden/Chevrolet WM Statesman/Caprice
5317:
5271:
5269:
5267:
5265:
5145:
936:
872:The transmission control module (TCM)
5033:
4896:Algebra And Actuated Shift Elements
38:Ypsilanti Automotive Heritage Museum
5832:Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500
5792:Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500
5278:
5228:
5195:
3471:{\displaystyle {\tfrac {144}{169}}}
3256:{\displaystyle -{\tfrac {144}{47}}}
906:
13:
6311:Continuously variable transmission
6148:General Motors Powertrain Division
5262:
3998:{\displaystyle {\tfrac {85}{123}}}
3868:{\displaystyle {\tfrac {108}{71}}}
3028:{\displaystyle {\tfrac {97}{144}}}
2896:{\displaystyle {\tfrac {138}{89}}}
870:Control Interface Protocol – GMLAN
14:
6627:
6141:
3387:{\displaystyle {\tfrac {72}{47}}}
829:Tow & Haul Mode (Selectable)
330:
282:
166:, Mexico; and by the independent
135:8L 45 · 8L 90
6590:
6589:
6579:
5955:Automotive Design and Production
5908:GMC Sierra 2500HD/3500HD 6.6 L8T
287:
6114:
6048:from the original on 2012-10-30
5999:from the original on 2023-06-21
5502:
5461:
5432:
5410:
5387:
5365:
5351:
5189:Deviating gear steps (red bold)
5136:
5127:
5118:
5109:
5100:
3503:{\displaystyle {\tfrac {2}{3}}}
6202:
5989:"Lepelletier Planetary System"
5980:
5725:GMC Sierra 1500 5.3 (reg. cab)
5106:Ring 1: ring gear of gearset 1
5091:
5049:
5016:
4850:
4824:
4809:
4783:
4653:
4627:
4479:
4453:
4428:
4402:
4353:
4327:
4302:
4276:
4273:
4247:
4186:
4160:
897:
512:
503:
1:
6346:Automated manual transmission
5974:
5222:even larger deviations (bold)
749:Variable Bleed Solenoid ECCC
741:Five variable bleed solenoid
6616:General Motors transmissions
6023:Dissected: 2013 Cadillac ATS
5896:GMC Sierra 2500HD/3500HD 6.0
5851:GMC Sierra 2500HD/3500HD 6.0
5837:
5659:
5566:
5507:
5362:for comparison purposes only
5097:Sun 1: sun gear of gearset 1
518:for comparison purposes only
185:crossover, and replaces the
7:
6421:Semi-automatic transmission
5913:
5626:Holden WM Statesman/Caprice
5345:two consecutive ones (bold)
797:Available Control Features
733:Three-way on/off solenoids
641:Gross Vehicle Weight · GVW
469: All · 2000
197:version is used in certain
84:Automatic Transmission
10:
6632:
6258:Internal combustion engine
5987:Riley, Mike (2013-09-01).
5359:Lepelletier gear mechanism
5044:Lepelletier gear mechanism
5042:Other gearboxes using the
5024:Lepelletier gear mechanism
943:Lepelletier Gear Mechanism
932:In-Depth Gear Ratios
717:P · R · N · D · X · X · X
386:
323:gap between automatic and
302:Lepelletier gear mechanism
6575:
6557:Hybrid vehicle drivetrain
6544:
6459:
6446:Transmission control unit
6386:Limited-slip differential
6351:Electrorheological clutch
6276:
6223:
6210:
5496:
5013:
5009:
4895:
4762:
4703:
4596:
4530:
4371:
4226:
4127:
3642:
3167:
2668:
969:
962:
952:
949:
946:
939:
925:
917:General Motors Powertrain
894:
890:
881:
865:
857:
844:
836:
834:Engine Torque Management
828:
820:
812:
804:
796:
791:
783:
748:
740:
732:
724:
716:
708:
633:
543:
539:
420:
130:
121:4L60-E · 4L65-E
116:
111:
89:
72:
67:
59:
49:
44:
29:
24:
6336:Dual-clutch transmission
5920:List of GM transmissions
5598:Camaro LS/LT (V6 Models)
5555:Chevrolet Caprice PPV V6
5026:, first realized in the
940:Planetary Gearset: Teeth
884:GMPT Toledo · Ohio · USA
882:GMPT Strasbourg · France
853:Automatic Grade Braking
746:Torque converter clutch
678:Maximum Validated Weight
639:Maximum Validated Weight
6306:Constant-velocity joint
4134:R & Even
1252:{\displaystyle {i_{6}}}
1220:{\displaystyle {i_{5}}}
1188:{\displaystyle {i_{4}}}
1156:{\displaystyle {i_{3}}}
1124:{\displaystyle {i_{2}}}
1092:{\displaystyle {i_{1}}}
1060:{\displaystyle {i_{R}}}
576:Maximum gearbox torque
263:), 6L 90 885
234:Willow Run Transmission
125:5L40-E · 5L50
6286:Automatic transmission
5517:- 3.0si / 2.5si / 3.0i
4884:
4755:
4696:
4582:
4523:
4364:
4219:
3999:
3967:
3918:
3869:
3836:
3785:
3736:
3504:
3472:
3439:
3388:
3355:
3306:
3257:
3029:
2997:
2948:
2897:
2864:
2823:
2774:
2659:
2586:
2513:
2440:
2367:
2294:
2244:
2187:
2143:
2099:
2055:
2011:
1967:
1923:
1870:
1797:
1724:
1651:
1569:
1525:
1481:
1437:
1393:
1349:
1305:
1253:
1221:
1189:
1157:
1125:
1093:
1061:
805:Multiple (Selectable)
682:Vehicle Weight · GCVW
271:) and is adaptable to
226:automatic transmission
152:automatic transmission
5808:2011(September)–2013
5804:Chevrolet Caprice PPV
5749:Cadillac Escalade EXT
5743:Cadillac Escalade ESV
5343:is acceptable (red);
5311:smaller than 1 (bold)
4885:
4756:
4697:
4583:
4524:
4365:
4220:
4000:
3968:
3919:
3870:
3837:
3786:
3737:
3652:All · 2000
3505:
3473:
3440:
3389:
3356:
3307:
3258:
3030:
2998:
2949:
2898:
2865:
2824:
2775:
2660:
2587:
2514:
2441:
2368:
2295:
2245:
2188:
2144:
2100:
2056:
2012:
1968:
1924:
1871:
1798:
1725:
1652:
1570:
1526:
1482:
1438:
1394:
1350:
1306:
1254:
1222:
1190:
1158:
1126:
1094:
1062:
810:Driver Shift Control
549:Maximum engine power
6391:Locking differential
6326:Direct-shift gearbox
5884:Chevrolet Camaro ZL1
4766:
4707:
4600:
4534:
4375:
4230:
4140:
3980:
3932:
3883:
3850:
3801:
3750:
3698:
3485:
3453:
3404:
3369:
3320:
3271:
3235:
3174:6L 90 MYD
3010:
2962:
2913:
2878:
2837:
2788:
2736:
2675:6L 50 MYB
2597:
2524:
2451:
2378:
2305:
2255:
2205:
2154:
2110:
2066:
2022:
1978:
1934:
1890:
1808:
1735:
1662:
1589:
1536:
1492:
1448:
1404:
1360:
1316:
1269:
1234:
1202:
1170:
1138:
1106:
1074:
1042:
886:GMPT Silao · Mexico
858:Additional Features
714:7-position quadrant
623:Maximum shift speed
325:manual transmissions
205:, as part of either
193:in GM's lineup. The
6416:Preselector gearbox
6396:Manual transmission
5993:Transmission Digest
5826:Chevrolet Avalanche
5816:Holden VF Commodore
5679:Holden VE Commodore
5604:Holden VE Commodore
5061:• Input shafts are
3172:6L 80 MYC
2673:6L 45 MYA
933:
847:Adaptive Shift Time
730:Shift pattern (2)
526:
337:
249:Toledo Transmission
54:General Motors
6562:Electric generator
6467:Wheel hub assembly
5871:Chevrolet Suburban
5773:Chevrolet Suburban
5673:Chevrolet Corvette
5636:Chevrolet Colorado
5275:From right to left
5081:• Output shaft is
5068:and, if actuated,
4880:
4878:
4751:
4749:
4692:
4690:
4578:
4576:
4519:
4517:
4360:
4358:
4215:
4213:
3995:
3993:
3963:
3961:
3914:
3912:
3865:
3863:
3832:
3830:
3781:
3779:
3732:
3730:
3500:
3498:
3468:
3466:
3435:
3433:
3384:
3382:
3351:
3349:
3302:
3300:
3253:
3251:
3025:
3023:
2993:
2991:
2944:
2942:
2893:
2891:
2860:
2858:
2819:
2817:
2770:
2768:
2655:
2653:
2624:
2582:
2580:
2551:
2509:
2507:
2478:
2436:
2434:
2405:
2363:
2361:
2332:
2290:
2282:
2240:
2238:
2183:
2181:
2139:
2137:
2095:
2093:
2051:
2049:
2007:
2005:
1963:
1961:
1919:
1917:
1866:
1864:
1835:
1793:
1791:
1762:
1720:
1718:
1689:
1647:
1645:
1616:
1565:
1563:
1521:
1519:
1477:
1475:
1433:
1431:
1389:
1387:
1345:
1343:
1301:
1299:
1249:
1217:
1185:
1153:
1121:
1089:
1057:
931:
813:Tap Up · Tap Down
725:Die cast aluminum
524:
335:
310:ZF Friedrichshafen
298:Ravigneaux gearset
242:Strasbourg, France
172:Strasbourg, France
6603:
6602:
6356:Epicyclic gearing
6225:Automotive engine
5857:Chevrolet Express
5830:2019–2021 (T1XX)
5790:2014–2019 (K2XX)
5737:Cadillac Escalade
5701:GMC Sierra Denali
5608:Holden VE Berlina
5500:
5499:
5445:(carrier 1) with
5314:is unsatisfactory
5259:is unsatisfactory
5183:is always smaller
4877:
4748:
4689:
4575:
4516:
4357:
4212:
3992:
3960:
3911:
3862:
3829:
3778:
3729:
3497:
3465:
3432:
3381:
3348:
3299:
3250:
3022:
2990:
2941:
2890:
2857:
2816:
2767:
2652:
2623:
2579:
2550:
2506:
2477:
2433:
2404:
2360:
2331:
2281:
2237:
2180:
2136:
2092:
2048:
2004:
1960:
1916:
1863:
1834:
1790:
1761:
1717:
1688:
1644:
1615:
1562:
1518:
1474:
1430:
1386:
1342:
1298:
929:
928:
826:Additional Modes
500:
499:
336:Gear Ratios
300:is combined in a
294:planetary gearset
224:) is a six-speed
201:vehicles and the
164:Silao, Guanajuato
140:
139:
6623:
6593:
6592:
6583:
6460:Wheels and tires
6431:Torque converter
6197:
6190:
6183:
6174:
6173:
6136:
6135:
6133:
6132:
6118:
6112:
6111:
6104:
6098:
6097:
6095:
6094:
6083:
6077:
6076:
6070:
6066:
6064:
6056:
6054:
6053:
6014:
6008:
6007:
6005:
6004:
5984:
5970:
5968:
5966:
5961:on March 3, 2006
5957:. Archived from
5940:
5938:
5936:
5798:Chevrolet Camaro
5755:GMC Yukon Denali
5616:Chevrolet Lumina
5612:Holden VE Calais
5489:
5481:(carrier 2) and
5465:
5459:
5436:
5430:
5423:(carrier 1) and
5414:
5408:
5400:(carrier 2) and
5391:
5385:
5369:
5363:
5355:
5349:
5347:
5340:
5332:
5315:
5313:
5301:
5276:
5273:
5260:
5258:
5245:
5226:
5224:
5212:
5193:
5191:
5185:
5179:
5173:
5171:is always larger
5167:
5156:
5143:
5140:
5134:
5131:
5125:
5122:
5116:
5113:
5107:
5104:
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5095:
5089:
5053:
5047:
5040:
5031:
5020:
4889:
4887:
4886:
4881:
4879:
4876:
4875:
4874:
4865:
4864:
4849:
4848:
4836:
4835:
4823:
4822:
4812:
4808:
4807:
4795:
4794:
4782:
4781:
4771:
4760:
4758:
4757:
4752:
4750:
4747:
4746:
4737:
4736:
4735:
4723:
4722:
4712:
4701:
4699:
4698:
4693:
4691:
4688:
4687:
4686:
4677:
4676:
4667:
4666:
4656:
4652:
4651:
4639:
4638:
4626:
4625:
4616:
4615:
4605:
4587:
4585:
4584:
4579:
4577:
4574:
4573:
4572:
4560:
4559:
4549:
4548:
4539:
4528:
4526:
4525:
4520:
4518:
4515:
4514:
4513:
4504:
4503:
4494:
4493:
4478:
4477:
4465:
4464:
4452:
4451:
4442:
4441:
4431:
4427:
4426:
4414:
4413:
4401:
4400:
4391:
4390:
4380:
4369:
4367:
4366:
4361:
4359:
4356:
4352:
4351:
4339:
4338:
4326:
4325:
4316:
4315:
4305:
4301:
4300:
4288:
4287:
4272:
4271:
4259:
4258:
4246:
4245:
4235:
4224:
4222:
4221:
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