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311:
2429:
The line was, from the start, planned and opened as a double track route, with trains travelling on the right. It had been intended to switch to running the trains on the left side of the double track once the line had been extended and connected with the main Paris-Strasburg line, but this was not
2442:
in 1870, the region's railways were integrated into the German rail network, where travelling on the right-hand track of any double track was already standard procedure, so there was no longer any pressure for railways to switch to the French convention of running trains on the lefthand track. In
2394:
near the Swiss border. In 1841 Koenigshoffen (near
Strasbourg) and Benfeld were connected, and Colmar was connected to Mulhouse. Finally in 1844 the sections between Strasbourg and Koenigshoffen, and between Saint-Louis and the
856:
2443:
1919 and again in 1945 the region reverted to French control, but on the
Strasburg-Basel line, as in the rest of Alsace where twin tracks are involved, trains continue to travel on the right.
434:
794:
1536:
2334:
line. It is used for passenger (express, regional and suburban) and freight traffic. The railway was opened in 1840–1844. It was the first railway line to serve
Switzerland.
2609:
2604:
2218:
2614:
260:
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2529:
2282:
192:
2405:
2274:
2506:
Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situation au 31 décembre 1869
2503:
2391:
2222:
1874:
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2574:
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1348:
156:
2504:
Direction Générale des Ponts et Chaussées et des
Chemins de Fer (1869).
2252:
1727:
886:
1565:
1498:
1408:
1008:
666:
606:
1233:
1181:
726:
2508:(in French). Paris: Ministère des Travaux Publics. pp. 146–160.
2387:
2370:
The concession for the railway
Strasbourg–Basel was granted to the
2033:
1844:
1622:
1318:
1288:
1080:
581:
197:
2554:] (in German) (3rd ed.). Zürich: AS Verlag. p. 15.
2403:, it was the first railway line to serve Switzerland, before the
2379:
2331:
1814:
1004:
798:
696:
636:
2378:, in 1838. The first sections that were opened in 1840 led from
2435:
2383:
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1540:
2525:
Atlas historique et statistique des chemins de fer français
468:
377:
113:
103:
55:
2417:
in 1854. On June 15, 1860, the line was extended south to
2591:
319:
228:
2411:Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle
2372:Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle
2548:Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+
2499:
2497:
2545:
2399:were opened. With its southern terminus at
2546:Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010).
2494:
2610:Cross-border railway lines in Switzerland
2528:(in French). Paris: L. Hachette. p.
2485:"RFF - Map of electrified railway lines"
2541:
2539:
2517:
2515:
2421:(now Basel SBB), its present terminus.
2592:
2521:
2605:Cross-border railway lines in France
2576:De l'exploitation des chemins de fer
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2631:
2202:
2461:"RFF - Map of all railway lines"
2424:
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2324:railway from Strasbourg to Basel
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16:French and Swiss railway line
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2600:Railway lines in Grand Est
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2397:France–Switzerland border
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21:
2581:François Prosper Jacqmin
2522:Joanne, Adolphe (1859).
22:Strasbourg–Basel railway
2415:Chemins de fer de l'Est
2330:141.3-kilometre long
2419:Basel Centralbahnhof
2409:. The assets of the
2406:Spanisch-Brötli-Bahn
1965:St-Louis-la-Chaussée
2413:were bought by the
582:Fegersheim-Lipsheim
2552:Swiss rail network
2430:done. After the
2344:Gare de Strasbourg
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2376:Koechlin brothers
2374:, founded by the
2320:
2319:
2316:
2315:
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