3284:
3268:
3229:
2643:
3296:
2960:
2656:
3073:
131:
2890:
3122:
2874:
26:
2458:, the locomotive fleet of the Compagnie Meusienne de Chemins de Fer (CM) was strengthened by requisitioning locomotives from metre gauge lines in other parts of France, so that up to 128 locomotives were used on the line. One of these was No. 55 (Corpet Louvet 1253/1909) from the Chemins de Fer Économiques des Charentes (EC). By the end of 1915, operational improvements made it possible to handle a very large amount of freight, which had increased from 800 to 1500 tons per day in addition to carrying 80 passengers per day. In the first five months of 1916, traffic increased to 137,367 soldiers, 84,888 wounded, 201,257 tons of supplies and 69,847 tons of ammunition and weapons transport.
3040:
3105:
2858:
3089:
2826:
2842:
2762:
3179:
3143:
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2627:
51:
3008:
2917:
2810:
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2607:
2355:
2558:
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850:
2216:
1514:
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2240:
1983:
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580:
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2065:
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1220:
1213:
1188:
1181:
1156:
1149:
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1117:
1066:
1059:
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998:
976:
969:
947:
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825:
818:
793:
786:
761:
754:
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661:
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587:
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345:
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208:
573:
566:
270:
2168:
2143:
2115:
1937:
1898:
1859:
1822:
1783:
1744:
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1664:
1625:
1585:
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534:
502:
470:
434:
402:
370:
338:
302:
233:
201:
3252:
4113:
2479:
took over operations in 1922. In the post-war period, from 1919 to 1924, large quantities of building materials were transported along the line for the reconstruction of the destroyed buildings. The trains therefore ran on a timetable as mixed freight and passenger trains, which required numerous
2466:
described it as the "Petit
Meusien". By improving the organisation of the traffic, the number of military transports increased from 22 trains on 21 February 1916 to 31 trains at the end of March to 35 at the end of April and finally even up to 48 trains between Revigny and Beauzée.
4102:
2461:
During the war, the railway was popularly called "Varinot" after the name of its former concessionaire or "tacot" or "Tortillard" after the sound that it emitted. The military authorities called it the "Petit
Tramway" and General
3295:
3283:
3211:
2151:
2492:, located northeast of Verdun, on 1 June 1923. The merged company acquired more modern rolling stock, in particular railcars. On 20 June 1938, operations had largely ceased and the assets were sold. The
2480:
shunting manoeuvres in the stations to couple or uncouple additional freight wagons. Because of this and because the maximum speed was limited to 12 km/h, the journeys were very time-consuming.
4220:
2476:
2427:
2337:
56:
3014:
3267:
2642:
3228:
2744:
2396:
772:
2359:
4129:
4091:
2953:
2867:
1295:
926:
2488:
As the economic viability was questioned by rising inflation, the operating company merged with the operators of the local railway lines of the
552:
4143:
2959:
2578:
520:
319:
2771:
894:
836:
2403:
took over the concession for the
Haironville-Triaucourt line in 1888. Between 1891 and 1912, it put additional lines into service from
2655:
3072:
2443:, which had been regauged to standard gauge in the early 1930s, was still operated by steam engines for freight traffic until 1971.
4207:
2392:
from 1878 to 1881 and operated it until 1888. A short connecting line to
Rembercourt joined the Triaucourt line at Les Merchines.
4268:
130:
4273:
2889:
3121:
25:
2873:
4171:
142:
3104:
3039:
4198:
SĂ©bastien Jarne: Inventaire des livraisons de locomotives Corpet- et Corpet & Louvet. 30 Juni 2003.
4114:
Meuse-Argonne offensive, map showing daily position of front line - Map Room G-3, G.H.Q., May 24, 1919
2857:
2825:
3222:
3088:
3033:
2620:
2496:
was not yet completed with the outbreak of the Second World War in 1939. It was not until the end of
2436:
northeast of Verdun. It operated the entire network until its gradual closure between 1929 and 1938.
2225:
1530:
456:
4080:
4151:
2489:
2433:
186:
603:
3312:
3251:
Station building with a military horse-drawn ambulance of the 6 Corps and a guard house, 1916.
3142:
2899:
2341:
took over the network in 1922 and operated it until decline and closure between 1929 and 1938.
1167:
3998:
2841:
2729:
2567:
736:
288:
3178:
3136:
2589:
2325:
2026:
356:
44:
3234:
The railway bridge shown in the background ran diagonally across the canal. Not preserved.
3082:
3055:
2851:
2777:
2416:
1884:
1013:
3161:
2761:
2051:
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1262:
1231:
2787:
2626:
2328:
1045:
488:
2463:
3131:(Corpet-Louvet 534 of 1890) in Haironville. The station building is still preserved.
2819:
2501:
955:
2446:
A 4.2 km section of line north of Bar-le-Duc was reopened as a museum railway.
3970:
2883:
1135:
4185:
3007:
2916:
50:
4002:
3245:
2932:
2691:
between
Clermont-en-Argonne and Auzéville in operation using German locomotives.
2423:
1923:
323:
2991:
3890:
3356:
3066:
2809:
2793:
2688:
2440:
2354:
1769:
1360:
4262:
4236:
4222:
3300:
3291:(Corpet N° 579 of 1893) in Vaubecourt en route from Haironville to Thiaucourt
3153:
2557:
35:
3049:
2606:
2399:, had taken control of the line from Haironville to Triaucourt in 1888. The
1610:
1570:
4187:
The
Secondary Railways of France (Les Chemins de Fer Secondaires Français).
3255:
unter the ownership and management of Le
Conseil DĂ©partemental de la Meuse.
2966:
2497:
2755:
804:
3115:
2974:
2662:
2493:
2455:
2381:
2296:
2199:
2001:
1327:
109:
81:
3725:
3239:
3199:
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2803:
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2389:
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2126:
2101:
2076:
1471:
1199:
1077:
60:
3994:
2707:
1650:
672:
3997:, a 7.2 kilometres (4.5 mi) long branch line was built between
3969:
A 4.2 km section of the line was restored for tourist use as a
3894:
gauge tracks on the Robert-Espagne-Haironville section of the line.
3279:(Corpet 579 of 1893) in Lisle-en-Barrois also known as Les Merchines
3098:
2380:
built and commissioned the first section of the local railway from
2362:
1962:
3156:(Works-No 599 of 1894). The station building is still preserved.
2985:
2718:
2616:
2600:
2385:
1439:
1392:
704:
452:
420:
2432:
took over the network in 1922 and operated it together with the
2733:
2551:
2408:
2322:
1729:
1689:
740:
607:
388:
219:
2528:
La Vaux-Marie – Pierrefitte-sur-Aire: 12 km (7.5 mi)
2295:) operated from 1888 to 1922 a 203 km (130 mi) long
2525:
Rembercourt-aux-Pots – Les
Merchines: 4 km (2.5 mi)
2378:
Compagnie des
Chemins de fer d'Intérêt Local de la Meuse
2333:
Compagnie des
Chemins de Fer d'Intérêt Local de la Meuse
3783:
2439:
However, a 13 km section between Haironville and
3110:
The track ran on the main street through the village
3061:
The track ran on the main street through the village
3013:
The brick-built station hut is Der aus Ziegelsteinen
2522:
Beauzé – Clermont-en-Argonne: 22 km (14 mi)
4209:
FACS: Compagnie des Chemins de fer d'IL de la Meuse.
2477:
Société Générale des Chemins de Fer Économiques (SE)
2335:
and commissioned section by section since 1878. The
135:
Former network superimposed onto a modern map
43:(Corpet-Louvet 598/1894 on the right hand side) in
4260:
137:
2429:Société Générale des Chemins de Fer Économiques
2338:Société Générale des Chemins de Fer Économiques
2513:Revigny – Haironville: 62 km (39 mi)
3305:Chemins de Fer Économiques des Charentes (EC)
2516:Revigny – Triaucourt: 35 km (22 mi)
2519:Bar-le-Duc – Verdun: 58 km (36 mi)
2331:. Its most westerly branch was built by the
3212:Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée
2401:Compagnie Meusienne de Chemins de Fer (CM)
2152:Chemin de Fer Historique de la Voie Sacrée
4124:
4122:
4116:(Route of the track in and near Verdun).
3294:
3282:
3266:
2546:Condition of the buildings and comments
2367:
2353:
4146:L'histoire du Meusien : Le déclin.
3724:Since 1927 Morillon, Corvol & Cie,
2532:
4261:
2483:
59:beside the small wooden goods shed in
4119:
2289:Compagnie Meusienne de Chemins de Fer
19:Compagnie Meusienne de Chemins de Fer
4047:La-Vaux-Marie – Pierrefitte-sur-Aire
4028:Rembercourt-aux-Pots – Les Merchines
3381:Vignaud & Barbaud "La Charente"
2507:
4165:
3784:Duration of the sections' operation
13:
4103:IGN map and aerial photos of 1950.
2470:
14:
4285:
2215:
1513:
1097:
1090:
3244:
3227:
3177:
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3038:
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2958:
2931:
2915:
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2872:
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2840:
2824:
2808:
2792:
2776:
2760:
2654:
2641:
2625:
2605:
2556:
2238:
2214:
2189:
2166:
2141:
2127:Saint-Christophe near Vavincourt
2113:
2088:
2063:
2038:
2013:
1988:
1981:
1974:
1949:
1942:
1935:
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1903:
1896:
1871:
1864:
1857:
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1827:
1820:
1795:
1788:
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1756:
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1742:
1716:
1709:
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1676:
1669:
1662:
1637:
1630:
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1597:
1590:
1583:
1557:
1550:
1543:
1519:
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1490:
1483:
1458:
1451:
1412:
1405:
1379:
1372:
1347:
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1314:
1307:
1282:
1275:
1250:
1243:
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1211:
1186:
1179:
1154:
1147:
1122:
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1025:
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996:
974:
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914:
913:
906:
881:
874:
855:
849:
848:
823:
816:
791:
784:
759:
752:
723:
716:
691:
684:
659:
652:
627:
620:
585:
578:
571:
564:
539:
532:
507:
500:
475:
468:
439:
432:
407:
400:
375:
368:
343:
336:
307:
300:
275:
268:
261:
238:
231:
206:
199:
174:
129:
49:
24:
4201:
4081:Carte departementale, 55 Meuse.
3899:L'Isle-en-Rigault – Haironville
3275:(Corpet 506 of 1889) and N° 30
3200:Saint-Christophe bei Vavincourt
2969:station hut is still preserved
2349:
2239:
1982:
1026:
1004:
907:
882:
579:
308:
175:
4269:Metre gauge railways in France
4192:
4178:
4173:Brandeville - Le chemin de fer
4136:
4107:
4096:
4085:
4074:
3383:Charles Varinot "6" until 1886
3315:between Revigny and Triaucourt
3262:
2449:
875:
856:
1:
4067:
3362:Cie Meusienne de CF "1" – "5"
3359:two-cylinder compound engines
2190:
2089:
2064:
2039:
2014:
1989:
1975:
1950:
1943:
1911:
1904:
1872:
1865:
1835:
1828:
1796:
1789:
1757:
1750:
1717:
1710:
1677:
1670:
1638:
1631:
1598:
1591:
1558:
1551:
1520:
1491:
1484:
1459:
1452:
1413:
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1380:
1373:
1348:
1341:
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1308:
1283:
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1251:
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1212:
1187:
1180:
1155:
1148:
1123:
1116:
1065:
1058:
1033:
997:
975:
968:
946:
939:
824:
817:
792:
785:
760:
753:
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692:
685:
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653:
628:
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586:
540:
508:
476:
440:
408:
376:
344:
276:
262:
239:
207:
38:534/1890 on the left) and N°
4009:Beauzé – Clermont-en-Argonne
3851:Couvonge – L'Isle-en-Rigault
3548:Cie Meusienne de CF "4"/"24"
572:
565:
269:
7:
4131:Histoire de la voie sacrée.
3591:DĂ©partement de la Meuse "7"
3568:DĂ©partement de la Meuse "6"
3430:Entreprise Charles Varinot
2500:that the company was fully
2167:
2142:
2114:
1936:
1897:
1858:
1821:
1782:
1743:
1703:
1663:
1624:
1584:
1544:
533:
501:
469:
433:
401:
369:
337:
301:
232:
200:
10:
4290:
4274:Railway lines in Grand Est
2344:
3865:
3408:Cie Meusienne de CF "28"
3386:Cie Meusienne de CF "28"
3223:Canal de la Marne au Rhin
3034:Canal de la Marne au Rhin
2687:) gauge constructor's or
2250:
2232:
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2321:)) rail network in the
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