148:
To prove the design concept the US Army ordered two prototypes of a smaller single-seat demonstrator, the VZ-7, which were delivered to the US Army in mid-1958. The VZ-7 had a fuselage with the pilot's seat, fuel tanks and flight controls. On both sides of the fuselage the four propeller/rotors were
26:
144:
Transport and
Research Command "Flying Jeep" design competition. The Aerophysics design sat two in tandem between four ducted fan rotors and could also be armed with machine-guns or recoil-less rifles.
149:
attached, unshrouded (the aircraft did originally have shrouds, but these were later removed). The VZ-7 was controlled by changing the thrust of each propeller and was maneuverable and easy to fly.
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157:
The aircraft performed well during tests but, not being able to meet the Army's standards, was retired and returned to the manufacturer in 1960.
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1677:
1411:
398:
Harding, Stephen (January–February 1998). "Flying Jeeps: The U.S. Army's Search for the ultimate 'Vehicle'".
140:
The
Aerophysics Development Corporation, a subsidiary of Curtiss-Wright, designed an "Aerial Platform" for a
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463:
400:
336:. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pp. 252–253.
121:
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366:"Forum discussion with many pictures of aircraft in storage (incl. the VZ-7)"
295:
125:
168:. However, it is not currently on public display due to space restrictions.
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3058:
114:
458:
25:
347:
Rotary Wing
Collection of the US Army Aviation Museum
3166:
280:
Aircraft of comparable role, configuration, and era
3454:
3463:1950s United States military utility aircraft
3152:
3040:
444:
3159:
3145:
3047:
3033:
451:
437:
2086: Ground attack
325:
135:
331:
397:
383:
334:Jane's All the World's Aircraft 1958-59
3455:
3017:Designation skipped Not built
257:25 mph (40 km/h, 22 kn)
251:32 mph (51 km/h, 28 kn)
152:
3140:
3028:
432:
2925: Maritime patrol
13:
236:engine, 425 shp (317 kW)
205:16 ft 0 in (4.88 m)
199:17 ft 0 in (5.18 m)
162:United States Army Aviation Museum
124:company for the US Army. Like the
14:
3509:
3293:Scaled Composites Model 367 BiPod
3202:Autogiro Company of America AC-35
3061:aircraft designations (1956–1962)
417:
211:9 ft 4 in (2.84 m)
171:
113:(also known as the VZ-7AP) was a
24:
3483:1950s United States helicopters
404:. No. 73. pp. 10–12.
332:Bridgman, Leonard, ed. (1958).
358:
340:
310:
274:Lunar Landing Research Vehicle
132:it was to be a "flying jeep".
1:
303:
3488:Aircraft first flown in 1958
7:
267:
223:2,100 lb (953 kg)
217:1,700 lb (771 kg)
10:
3514:
3493:Single-turbine helicopters
3237:Skroback Roadable Airplane
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1278:
1262:
1191:
629:
506:
480:
471:
120:aircraft designed by the
23:
18:
3473:Experimental helicopters
3388:Urban Aeronautics X-Hawk
286:Avro Canada VZ-9 Avrocar
160:One VZ-7 is part of the
3498:Single seat helicopters
317:"The American Industry"
263:200 ft (61 m)
184:General characteristics
164:aircraft collection at
92:United States Air Force
2932:H-2, H-4, H-8 and H-16
352:July 13, 2012, at the
231:Turbomeca Artouste IIB
136:Design and development
3383:Terrafugia Transition
3337:Piasecki VZ-8 Airgeep
36:VTOL utility aircraft
3430:Personal air vehicle
3425:Light-sport aircraft
3170:or roadable aircraft
2958:CW-17 Pursuit Osprey
389:Harding 1998, p. 12.
118:quadrotor helicopter
3358:Klein Vision AirCar
3332:Curtiss-Wright VZ-7
322:19 August 1960 p247
153:Operational history
111:Curtiss-Wright VZ-7
3363:Moller M400 Skycar
3288:Samson Switchblade
3247:Waterman Arrowbile
3056:United States Army
88:Primary user
3450:
3449:
3401:
3400:
3306:
3305:
3283:Plane Driven PD-1
3232:Fulton Airphibian
3227:Curtiss Autoplane
3222:Convair Model 118
3217:Convair Model 116
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3133:
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3006:
2892:
2891:
2862:Racers and record
2853:HS-1L & HS-2L
2718:Observation/scout
2554:
2553:
2074:
2073:
1932:Racers and record
1887:Operator and role
1882:
1881:
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106:
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261:Service ceiling:
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38:Type of aircraft
28:
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