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190:, which has since then been the basis for the kilometer markers. In 1993, for the first time, trains ran through the city between the two networks in the Common Tunnel. The latest extension is the 2006 opening of the Ring Line, which connects the eastern and western network north of the city center. Between 2006 and 2010, the older
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130:
operates in a loop north of the city center. There are six train services, numbered 1 through 6, that each operate from one branch via the city center to another branch or to the Ring Line. All services run every 15 minutes. Each branch, except for the
68:. The metro served 85 million passengers and operated 7 million train-kilometers (4.3 train-mi) in 2013. It serves 95 stations; of which 15 are underground and 1 is built-in. In addition, 15 stations have been closed, while 4 stations on the
206:
The following table lists the name of each station; the line the station is located on; the services (1 through 6); the date the station opened, and, if applicable, closed; the average daily number of
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in 1942. The opening of the upgraded metro system in the eastern boroughs occurred in 1966, after the conversion of the 1957 Lambertseter Line to metro standard. This involved the implementation of
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135:, has one service that operates to its terminus. Because the lines gradually merge as they near the Common Tunnel, stations close to the city center may be served by multiple numbers.
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was the next to open as a branch, in 1912. The system became the first Nordic underground railway in 1928, when the underground line to
Nationaltheatret was opened. The
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214:; and the grade—whether the station is underground, built-in or above ground (at-grade). Seven stations function as
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in 2001 and 2002 (except for stations on the Ring Line, where the figures are from 2007); the distance from
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178:. This was followed by the conversion of the Østensjø Line to metro standard, as well as the new
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222:. The list excludes planned stations, but includes former stations that have been closed.
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126:—the shared section that runs 4.8 kilometers (3.0 mi) through the city center. The
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Ticket offices above the tracks were a common feature on the eastern lines, such as at
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6185:(in Norwegian). Municipality of Oslo. 2003. Archived from
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Svenningsen, Jens (17 December 2007). "Bygger om banen".
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is the latest addition not built along an existing line
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138:The original section of the metro was the
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103:. All three stations are in the
6964:from the original on 2015-06-12
6905:Trikker og forstadsbaner i Oslo
6893:
6881:
6787:. 10 March 2008. Archived from
6568:. 11 March 2008. Archived from
6506:
6436:. 11 March 2008. Archived from
6329:. 11 March 2008. Archived from
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8056:Norway transport-related lists
6863:"T-baneringen en miljøsuksess"
6487:(in Norwegian). Archived from
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1:
6562:"Holmenkollbanenes stasjoner"
5994:
5891:is built in a mountain cavern
6812:Bjerke and Holom (2004): 348
107:. The least-used station is
64:, which is in contract with
7:
5950:Passengers disembarking at
201:
10:
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5807:
164:automatic train protection
37:Schematic map of the metro
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6323:"T-banestasjonene i vest"
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8051:Railway stations in Oslo
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6976:Haldsrud, Stian (2013).
6834:Historielags medlemsblad
6430:"T-banestasjonene i øst"
194:stock was replaced with
8046:Lists of metro stations
257:Interchange with other
79:, which is adjacent to
6929:. Oslo: Baneforlaget.
6825:Preben Munthe (2004).
6082:. 2012. Archived from
6040:"Om Sporveien T-banen"
5970:, the terminus of the
83:, closely followed by
38:
30:
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288:Interchange with the
273:Interchange with the
220:national rail network
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154:opened in 1923, the
142:, which opened as a
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8066:Oslo-related lists
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