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520:
from the sport. Ferrari were the only team to have a car specifically designed for the new formula. The car was powered by an inline four-cylinder engine which was mounted behind the front axle, improving
600:
engine displaced 2498.32 cc and could produce between 210–230 PS (154–169 kW; 207–227 hp) at 7000 rpm with two Weber 50DCO carburettors. The car had an independent front suspension and
533:, however Ferrari won the race he was absent from as well. The following season, Ascari won his second world championship, and Ferrari won all but the final race, which was won by
2313:
529:
used the car to win his first world championship, winning all but one race with the simple 500. The race he missed was because he was driving the 4.5-litre
Ferrari at the
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2418:
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For the 1954 season and the return to
Formula One engine regulations, Ferrari 500 chassis were modified for the new regulations with the 2.5-litre
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announced that Grand Prix races counting towards the World
Championship of Drivers would be run to Formula 2 specification rather than to
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548:(which was run to a different formula, and in which Ascari was not entered) is discounted, the run is extended to nine.
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and would win two more races, one each in 1954 and 1955, although it was not quite fast enough compared to the
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1 – The
Constructors' World Championship did not exist before 1958.
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380:
761:
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509:
500:, when the World Championship was run to F2 regulations.
1572:. Guinness. pp. 37, 135–6, 179, 355, 378 and 388.
19:"Ferrari 500" redirects here. For Ferrari 500 TR, see
818:, double longitudinal links, transverse leaf spring
679:
Basic technical information about the
Ferrari 500 F2
488:
racing car designed by
Aurelio Lampredi and used by
60:. Unsourced material may be challenged and removed.
4687:
474:Formula One World Championship Grands Prix only.
472:n.b. Unless otherwise stated, all data refer to
887:Partial Formula One World Championship results
4571:
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3786:
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1511:
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901:works cars; privateer results can be found
804:Double cross links, transverse leaf spring
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3793:
3779:
1641:
1627:
1570:The Guinness Complete Grand Prix Who's Who
1508:
604:at the rear. Transverse leaf-springs and
576:chassis Ferrari purchased along with the
275:1,984.86 cc (121.1 cu in)
120:Learn how and when to remove this message
1544:"Ferrari's first victory at Monte Carlo"
854:
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814:
803:
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778:
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4736:Formula One championship-winning cars
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248:Front: 1,308 mm (51.5 in)
58:adding citations to reliable sources
29:
916:indicate pole position; results in
844:Oval tube frame with aluminum body
606:Houdaille hydraulic shock absorbers
13:
3240:Dino 196 S & 296 S & 246 S
250:Rear: 1,245 mm (49.0 in)
14:
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3460:(1950–1951, 1964–1980, 1989–1995)
3448:(1956–1958, 1964–1965, 2006–2013)
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897:(This table contains results of
661:
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616:
588:for the first time for Ferrari.
401:
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1614:Ferrari 625 F1: Ferrari History
1609:Ferrari 500 F2: Ferrari History
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580:Formula One team. In May 1955,
313:560 kg (1,230 lb) dry
45:needs additional citations for
1561:
1536:
16:1952–1953 Formula 2 racing car
1:
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1597:Ferrari 500 at www.ddavid.com
1479:
572:when Ferrari began using the
4721:1957 Formula One season cars
4716:1956 Formula One season cars
4711:1955 Formula One season cars
4706:1954 Formula One season cars
4701:1953 Formula One season cars
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216:Single-seater, tubular frame
7:
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893:Ferrari Grand Prix results
890:
516:, after the withdrawal of
18:
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3697:Grand Prix racing history
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54:improve this article
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